El costo de la movilidad cotidiana para las personas del occidente de la zona metropolitana de Bogotá: una aproximación desde la noción del costo pleno del transporte

La condición de polo de aglomeración de Bogotá produce una relación de interdependencia con los municipios de su área de influencia inmediata y, en particular, con los del occidente de la zona metropolitana, de modo que miles de personas viajan de forma cotidiana a la capital buscando los beneficios de la aglomeración; no obstante, estas personas incurren en un gasto de dinero, pero también de tiempo que puede ser medido a modo de costo de oportunidad, los cuales van en detrimento de su calidad de vida por ser demasiado onerosos, lo que evidencia las carencias de un sistema de movilidad metropolitano que menosprecia el impacto de los tiempos de viaje en los ciudadanos.The center agglomeration condition of Bogota produces an interdependent relationship with the municipalities of its immediate influence area and, in particular, with the west of the metropolitan area, so that thousands of people travel every day to the Capital seeking the benefits of agglomeration; however, these people engage in an expenditure of money, but also time that can be measured as an opportunity cost, which is detrimental to their quality of life as being too onerous, and which also shows the shortcomings of a metropolitan mobility system that belittles the impact of citizen’s travels time

Transporte público

La producción de desigualdades de movilidad en el transporte público de Bogotá a través de las tarifas del sistema debe ser visto mediante un enfoque de equidad en las políticas públicas implementadas por el Distrito, en la medida en que una ciudad avanzada no es aquella en la que los pobres pueden moverse en un coche, sino una en la que incluso los ricos utilizan el transporte público. Bajo ese criterio, quince años después, Bogotá sigue siendo una ciudad atrasada. Por lo tanto, debe garantizarse el acceso real -economicamente hablando- al sistema para acceder a su vez a las estructuras de oportunidades -vivienda, trabajo, educación, salud, entre otros-, que la ciudad ofrece, para así poder hablar no solo de una "Bogotá mejor para todos" sino también de un sistema incluyente.The production of mobility inequalities in Bogotá's public transport through system tariffs must be seen through an equity approach in the public policies implemented by the District, inasmuch as an advanced city is not one in which The poor can move in a car, but one in which even the rich use public transportation. Under this criterion, fifteen years later, Bogotá remains a backward city. Therefore, real access - economically speaking - must be guaranteed to the system in order to access the opportunity structures - housing, work, education, health, among others - that the city offers, in order to be able to speak not only of A "Bogotá mejor para todos", but an inclusive system

Propuesta de un modelo de negocio para Instalación y venta de estaciones para carga de vehículos eléctricos en Bogotá

140 páginasEl constante crecimiento de la población y su tendencia a concentrarse en los centros urbanos trae consigo un considerable aumento en el uso de fuentes móviles, siendo estas actualmente las principales generadoras de emisiones de dióxido de carbono y material particulado en las ciudades. Para contrarrestar los problemas causados por las emisiones de los vehículos convencionales, en muchas ciudades alrededor del mundo se están promoviendo soluciones de movilidad sostenible, entre ellas, el uso de vehículos eléctricos. En Bogotá, a pesar de que estas tecnologías aún se encuentran en su infancia, también se ha planteado la promoción del uso de transportes eléctricos. Sin embargo, el impulso de estas iniciativas demanda el desarrollo de un entorno que soporte a los usuarios de estos vehículos. Lo anterior plantea una gran oportunidad para empresarios y emprendedores de aprovechar un mercado emergente con la demanda potencial de sistemas de carga eléctrica vehicular. Este proyecto busca apoyar la transformación de la ciudad hacia una movilidad sostenible, planteando un modelo de negocio que puede servir de guía para generar una infraestructura de soporte para la carga de vehículos eléctricos. En este trabajo se analizarán las características del mercado existente tales como la oferta de vehículos eléctricos, la oferta de estaciones de carga, los competidores dentro del mercado de estaciones de carga y la potencial demanda de puntos de carga. El análisis se realiza mediante la generación de encuestas, el análisis de tendencias y el uso de matrices de análisis estratégico. Posteriormente, se caracteriza la oferta de valor del modelo, basado en las necesidades particulares de los clientes y usuarios finales, definiendo las características técnicas del producto tales como tensión, potencia, tipo de comunicación, etc. así como sus características no funcionales. Finalmente, teniendo en cuenta los puntos anteriores, se genera una estructura de costos e ingresos y con base en ella se plantea un análisis del valle de la muerte, en el que se analiza el capital de trabajo requerido, el flujo de caja anual y la duración del periodo en que el negocio aún es insolvente, donde los costos son mayores que los beneficios, para posteriormente determinar el punto de equilibrio y su tasa de retorno, características que permiten evaluar la viabilidad económica del modelo de negocio.Maestría en Gerencia de IngenieríaMagíster en Gerencia de Ingenierí

Análisis de los efectos económicos de implementación del Sistema Integrado de Transporte del área Metropolitana de San Salvador (SITRAMSS)

El estudio presentado trata sobre los efectos económicos generados en la población a raíz del proyecto SITRAMSS, el cuál incluye muchos factores que afectan la vida de los usuarios directos del servicio y de los que no lo utilizan. En el estudio se abordan los aspectos y factores relacionados con el transporte público, desarrollados a través del marco referencial. Se presenta el análisis y diagnóstico de la situación del SITRAMSS al momento de su puesta en marcha, donde se realiza el análisis de los datos estadísticos investigados. Posteriormente se presenta el diseño del esquema de cuantificación de beneficios y contrabeneficios del SITRAMSS. Por último, se presenta la evaluación del esquema de cuantificación para determinar y conocer los efectos económicos que ha tenido sobre la población del área metropolitana de San Salvador y al mismo tiempo evaluar condiciones propuestas mediante la sensibilización de algunas variables para determinar la incidencia que podrían tener al aplicarse en el servicio brindado por el SITRAMS

La salud en Colombia: una perspectiva regional

Esta obra hace una caracterización del estado de la salud en las regiones colombianas. Si bien la evidencia muestra mejoras en indicadores de salud como la esperanza de vida y la tasa de mortalidad infantil, algunas regiones todavía exhiben rezagos. Aquí se identifican algunas de las diferencias regionales en salud pública, como por ejemplo la falta de capacidad instalada y la presencia de barreras al acceso por el lado de la oferta. Reconocer estas diferencias, estudiar sus causas y proponer mecanismos que mejoren las actuales fallas del sistema de salud debe ser una prioridad en la agenda de las políticas públicas

Espacio público y escalas de la segregación socioespacial en Bogotá

En Bogotá, la desregulación del mercado de tierras, la especulación del suelo y la expansión residencial fueron factores que facilitaron el desarrollo comercial en las periferias (Polarización social); pero también los avances en infraestructura y movilidad, implicaron tanto un acceso diferencial a la ciudad como unidades de riqueza y de pobreza espacialmente cercanas (Segregación celular) (Thibert and Osorio 2013). Condiciones que, reforzadas por la reforma neoliberal, promovieron nuevas espacialidades y el aumento de la segregación socio-espacial urbana. Estas dinámicas de segregación en Bogotá se han reproducido conjuntamente en la realidad urbana, sin remplazarse una a otra. El espacio público por su parte, es un mecanismo fundamental para la socialización de la vida urbana y su negación produce la exclusión de la vida colectiva, incentivando el proceso de segregación socio espacial. El objetivo del proyecto es analizar las lógicas materiales y simbólicas de la segregación socioespacial en Bogotá desde una perspectiva multiescalar. Se identifican las tendencias de segregación en la ciudad, y se contrastan los patrones de segregación socioespacial teniendo en cuenta diferenciaciones materiales y simbólicas en el uso residencial del suelo, en el acceso y en la apropiación del espacio público. El principal resultado es que la segregación celular, simbólicamente, es tan diferenciadora como la polarización urbana, porque el espacio público se transforma en una frontera y no en un mecanismo de integración social urbana; y de no fomentarse, localmente, la construcción colectiva del espacio urbano se puede terminar incentivando nuevas formas de diferenciación social, de miedo al otro, de inseguridad que pongan en duda el carácter democrático del espacio público.Abstract. In Bogotá, land market deregulation, land speculation and residential expansion were factors that facilitated commercial development in the peripheries (social polarization); but also advances in infrastructure and mobility, implied both a differential access to the city and spatially close units of wealth and poverty (cellular segregation) (Thibert and Osorio 2013). Conditions that, reinforced by the neoliberal reform, promoted new spatialities and the increase of urban socio-spatial segregation. These dynamics of segregation in Bogotá have been reproduced jointly in the urban reality, without replacing one another. The public space, on its part, is a fundamental mechanism for the socialization of urban life and its negation produces the exclusion of collective life, encouraging the process of socio-spatial segregation. The objective of the project is to analyze the material and symbolic logics of socio-spatial segregation in Bogotá from a multi scale perspective. Segregation trends in the city are identified and the patterns of socio-spatial segregation are contrasted with material and symbolic differentiations in the residential use of the land, the access to and appropriation of the public space. The main result is that cell segregation, symbolically, is as differentiating as urban polarization, because the public space becomes a frontier and not a mechanism of urban and social integration; and not fomenting, locally, the collective construction of urban space can end up encouraging new forms of social differentiation, fear of the other and insecurity that call into question the democratic nature of public space.Maestrí

Investigación de mercados para el desarrollo y lanzamiento de un restaurante saludable en la ciudad de Bogotá

La presente investigación busca conocer la percepción de los residentes y trabajadores del sector de chapinero en Bogotá, frente a la posibilidad de implementar en el mercado local, un restaurante dedicado a la preparación de alimentos saludables. Debido al crecimiento acelerado que ha reportado el sector de los restaurantes se plantea esta investigación con el fin de evaluar diferentes factores que determinan la acogida de esta idea de negocio en el sector. Además se pretenden conocer tendencias actuales referentes a la temática saludable.Based on new trends of Colombian people for healthy choices, this research was created to find out and analyze the perception of people from Bogota about launching a healthy food restaurant in the city. Based on the growth of this sector and consumption trends this research determine the viability of a healthy food restaurants business idea.Profesional en Marketing y Logístic

Proposal for a smart city model that includes the areas of government, mobility, sustainability, population and economy and is applicable to Colombian cities

En la actualidad, debido a factores como la globalización, el crecimiento demográfico y la evidente migración de los entornos rurales a los urbanos, se ha generado en las ciudades la necesidad de enfrentar nuevos retos relacionados con los procesos de planificación territorial urbana, la optimización de recursos, mejora en las condiciones económicas, gestión de la prestación de servicios y sostenibilidad medioambiental. En este sentido, en Colombia se vienen adelantando iniciativas orientadas a enfrentar los retos relacionados con la Cuarta Revolución Industrial, a partir del uso estratégico de las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones para impulsar la productividad, favorecer el bienestar de los ciudadanos integrándolos como actores fundamentales en la transformación digital. Con base en lo anterior y en la construcción de un estado del arte de ciudades colombianas, en términos de los proyectos tecnológicos y/o iniciativas desarrolladas en torno al tema de ciudades inteligentes, se propone un modelo de ciudad inteligente que considera las dimensiones de gobierno, movilidad, sostenibilidad, población, economía y sea aplicable a ciudades colombianas. En este sentido, el modelo de ciudad inteligente brindará a las ciudades colombianas la orientación que requieren para aprovechar las tecnologías emergentes, el apoyo del gobierno nacional, el talento humano propio, en la transformación hacia ciudades inteligentes incluyendo diferentes ámbitos necesarios para optimizar el desarrollo urbano y mejorar la calidad de vida de sus ciudadanos.Primera convocatoria de Gobierno Electrónico - MinTICCurrently, due to factors such as globalization, demographic growth and the evident migration from rural to urban environments, cities have generated the need to face new challenges related to urban territorial planning processes, optimization of resources, improvement in economic conditions, management of service provision and environmental sustainability. In this sense, initiatives are being carried out in Colombia aimed at facing the challenges related to the Fourth Industrial Revolution, based on the strategic use of Information and Communication Technologies to boost productivity, favor the well-being of citizens, integrating them as actors fundamental in digital transformation. Based on the above and on the construction of a state of the art of Colombian cities, in terms of technological projects and / or initiatives developed around the topic of smart cities, a smart city model is proposed that considers the dimensions of government , mobility, sustainability, population, economy and be applicable to Colombian cities. In this sense, the smart city model will provide Colombian cities with the guidance they need to take advantage of emerging technologies, the support of the national government, their own human talent, in the transformation towards smart cities, including different areas necessary to optimize urban development. and improve the quality of life of its citizens.Magíster en Gerencia de Sistemas de Información y Proyectos Tecnológico

Plan de negocio para el diseño y estructuración de un proyecto inmobiliario comercial en la zona centro de Bogotá, enfocado a estudiantes universitarios

Administrador (a) de EmpresasPregrad

La rebelión urbana: Ciudad informal y mejoramiento integral de barrios, dos realidades de la producción del espacio urbano residencial para la población de bajos ingresos en Bogotá (2000-2016): Un análisis a partir de la producción reciente de vivienda informal y la implementación de la política de mejoramiento integral de barrios de la SDHT en Bogotá

La presente investigación busca comprender e interpretar lo que en este estudio se considera como las dos principales formas de producción y transformación del espacio residencial urbano en Bogotá para familias de bajos ingresos que no pueden acceder a la vivienda por la vía formal. Estas son: los procesos de urbanización informal que generan lo que se conoce como Ciudad Informal y que son llevados a cabo por sus propios habitantes, quienes desde la lógica y búsqueda de la satisfacción de una necesidad operan en una serie de acciones que les permite hacerse a un espacio residencial en la ciudad como una forma de rebelión ante un sistema de producción de vivienda excluyente e ineficiente; la segunda se refiere a la actuación coordinada entre Estado, mercado y sociedad en aras de la transformación, producción y adecuación de los espacios urbanos de origen informal mediante intervenciones urbanísticas, sociales, ambientales y jurídicas que buscan mejorar la calidad de vida urbana de los habitantes en estos sectores de la ciudad, nos referimos entonces a los Programas de Mejoramiento Integral de Barrios (PMIB); se plantea que con la realización de la política de MIB se logra una ciudad consolidada e incluyente que reconoce la construcción social del hábitat propia de los procesos de urbanización informal y supera los ámbitos dualistas de lo formal e informal permitiendo avanzar hacia la construcción de una Ciudad de Derecho.Abstract. This research seeks to understand and interpret what this study is considered as the two main forms of production and transformation of urban residential space in Bogota for low-income families who can not afford housing in the formal way. These are: the processes of informal urbanization that generate what is known as informal city and are carried out by its own inhabitants, who from the logic and the pursuit of satisfying a need operate in a series of actions that allows them to be a residential area in the city as a form of rebellion against a production system of exclusionary and inefficient housing; the second relates to the coordinated action between state, market and society in the interests of processing, production and adaptation of urban spaces informal origin by urban, social, environmental and legal interventions that seek to improve the quality of urban life for residents in these sectors of the city, we then refer to Programs Integral Neighborhood Improvement (PMIB); It arises with the realization of the policy MIB consolidated and inclusive city that recognizes the social construction of own habitat processes informal urbanization is achieved and overcome the dualist areas of formal and informal allowing progress towards the construction of a City of Law.Maestrí